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甲醇、甲醇廠家直銷、天津瑞明威化工(多圖) :
天津次氯酸鈉,天津無水乙醇,天津異丙醇智能汽車雙燃料控制系統
1、解決發動機燃燒純甲醇時在10-15℃以下啟動時不易啟動,啟動后運行不穩定的問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、需要兩種燃料供給轉換問題,能智能、手動轉換燃料,智能、手動控制供給,根據汽車發動運行狀態、需求智能控制、轉換,充分使用不同燃料,達到效果。實現汽車雙燃料面解決較佳方案,具有汽油(-20度到20度控制)和甲醇(約15度到55度)雙控制模式;比用油電混合車(購、保、維修)成本低,環保。綠色新能源——醇油(甲醇)全年使用,不受季節溫度變化影響純燒。
3、控制系統集成化、模塊化、超原車標準設計、生產,故障率低、運行穩定、可靠性好。
4、控制系統與原汽車控制中心電腦通訊并根據發動機的運行狀況雙閉環控制,主機控制信號與控制、
執行信號電源獨立并隔離,避免主機控制信號的損失和干擾,保護原控制系統。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示,運行、使用狀況、數據一目了然。

6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構,避免雙軌工作帶來噴油嘴、油泵等故
障率高問題。可用于任何車輛加裝第二套燃油系統。油箱標準帶有進氣、熱膨脹、反車燃料泄露保護。
7、控制系統雙燃料供油時,供油系統獨立運行,減少工作時間,降低損耗、提高了燃油泵的使用壽命。
8、控制系統節能的同時,可提高、增強原汽車發動機的動力,燃燒更清潔、對發動機更保護。
9、控制系統使用GCM新能源——醇油專用泵、電磁閥、液位器、高溫線、高溫膠帶、中檔車裝車用油管等。
控制器:液晶屏顯示;處理器:鋁壓鑄外殼;處理單元;燃料轉換單元:電磁

帶駕校專用強強降溫功能!(避免減少出現氣阻,因為甲醇超高標號汽油,汽油標號越高越,夏天越容易產生氣阻)當遇到氣組嚴重時可手動轉換燃料,甲醇,可以有效解決特殊天氣,甲醇訂購,發動機暴曬或低速運行產生油路高溫。
甲醇現狀
我國傳統的煤化工合 成氣線路主要是通過合成氣制氮肥和部分甲醇下游有機化工產品。隨著價格高漲,煤化工下游產品甲醇和二甲醚作為首選替代燃料,其地位日益重要。同時,隨著甲醇下游產品用途不斷擴展,甲醇市場需求量急劇增加。現在,甲醇制 醇醚燃料、甲醇制烯烴(替代石化線路)已經成為煤化工發展新階段的首要發展線路。
受下游需求的強力拉動,國內甲醇消費量從1999年的261.4萬噸增長到2005年的666.2萬噸,一直保持10以上的增長率。
我國目前甲醇生產企業甲醇規模主要在5萬至20萬噸/年,甲醇批發,30萬噸/年規模以上的很少,但目前在建多個甲醇項目規模均在50萬噸/年以上。國外甲醇廠裝置能力一般年50萬至80萬噸,超大規模的已經達到150萬至180萬噸,技術先進、能耗 較低,都建在 原料資源產地附近,以天然氣為原料的約占80。
目前,甲醇投資處于狂熱狀態,有意向的項目總體規模已達2000多萬噸,但真正有實質意義進展的在建規模大概500多萬噸。大甲醇項目建設周期一般為3年,估計未來兩年,國內甲醇生產能力將達到1300萬噸以上。

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